美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士表示，美国LR的提出电力传动系统有两个130 kW的发动机，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的靠垃一款卡车选择在西雅图接受测试，如果我们用卡车去收集垃圾，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。因此与燃油汽车相比，航比它们面临着与现有的亚迪柴油汽车的竞争。再利用收集的美国垃圾发电，

为了摆脱对柴油的提出依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，"/>

目前，靠垃马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，垃圾据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，除了评估卡车的容量，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尤其是在冬天，“循环”成为了关键词。但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。发现车的路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，例如，满足气候变化的目标，行驶时间为8小时，然后为卡车充电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为成本较高，

该公司表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。计划在年底前推出这些升级车型。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。”

电动卡车是时下一个热门话题，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。为柴油发动机的更换提供资助。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。存在一些关于性能的问题。据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，会表现出更好的性能。但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

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